Shoqata e Transportuesve të Autobusëve “Istok” thekson se mënyra e re e regjistrimit në zonën Shengen e vështirëson punën e tyre të përditshme dhe mirëmbajtjen e rregullt të linjave të përditshme ndërkombëtare të transportit të udhëtarëve. Ajo kërkon një zgjidhje të drejtë dhe të zbatueshme nga institucionet evropiane që do të marrë parasysh natyrën specifike të transportit profesional të udhëtarëve dhe mallrave.

Sipas kryetarit të Shoqatës “Istok”, Goran Trpkovski, ata janë të gatshëm të mbajnë një protestë të përbashkët me transportuesit e kamionëve nëse nuk merret një vendim i favorshëm, i cili do të sigurojë funksionimin e qetë të transportit ndërkombëtar dhe mbrojtjen e ekonomisë.

“Shprehim shqetësim të thellë për mënyrën se si Bashkimi Evropian zbaton rregullin për vendbanimin (90/180) në zonën Shengen, i cili vlen për shoferët profesionistë pa përjashtim. Kjo metodë e llogaritjes dhe regjistrimit të vendbanimit në zonën Shengen ka një ndikim serioz negativ në operacionet e transportuesve dhe në të gjithë ekonominë. Për vite me radhë, kompanitë tona kanë kryer transport në turne ballkanike që gravitonin nëpër vendet e rajonit, duke kryer transport ndërkombëtar të organizuar nga operatorë turistikë dhe agjenci udhëtimesh, dhe metoda e re e regjistrimit e bën më të vështirë operacionet e tyre të përditshme, si dhe mirëmbajtjen e rregullt të linjave të përditshme të transportit ndërkombëtar të pasagjerëve – tha për MIA-n kryetari i Shoqatës “Istok”, Goran Trpkovski.

Nëse marrim parasysh të dhënat statistikore se në bazë mujore në vitin 2025, mesatarisht 100,000 turistë qëndruan në vendin tonë, për të cilët transportuesit dhe agjencitë tona turistike transportuan në destinacione të ndryshme, thekson Trpkovski, pasojat e masës së Bashkimit Evropian do të ishin shkatërruese.

“Kufizimi i lëvizjes së shoferëve jo vetëm që pengon angazhimin e tyre, por shkakton pasoja edhe për kompanitë dhe qytetarët, dhe do të çojë në pasoja të thella ekonomike, një rënie të të ardhurave nga turizmi, mbylljen e shumë kompanive dhe bizneseve të vogla, humbje të vendeve të punës, ulje të konkurrueshmërisë së kompanive tona të transportit, humbje të partnerëve të huaj dhe një rënie të madhe të ekonomisë me një përçarje të madhe të rrjedhave turistike, ekonomike dhe tregtare”, thotë Trpkovski.

Advertisement

Angazhimi ynë, shtoi ai, është identik me qëndrimet e anëtarëve të Shoqatës “Makam-trans” dhe jemi të gatshëm për një protestë të përbashkët nëse nuk merret një vendim i favorshëm, i cili do të sigurojë funksionimin e qetë të transportit ndërkombëtar dhe mbrojtjen e ekonomisë.

“Shoqata “Istok” i bën thirrje Komitetit Evropian dhe shërbimeve kompetente që të gjejnë një zgjidhje të drejtë dhe të zbatueshme, e cila do të marrë parasysh karakterin specifik të transportit profesional të pasagjerëve dhe mallrave”, deklaroi presidenti i Shoqatës “Istok”, Goran Trpkovski.

Shoferët e kamionëve nga vendi dhe kolegët e tyre nga Serbia, Mali i Zi dhe Bosnja e Hercegovina dje filluan bllokimin e trafikut të mallrave në vendkalimet për në zonën Shengen, duke kërkuar që rregulli i BE-së për të dhënat elektronike të qëndrimit në zonën Shengen të ndryshohet në përputhje me rregullin 90/180 ditë.

Nga Asociacioni i Shoqatave të Punëdhënësve të Kompanive të Transportit të Republikës së Maqedonisë “Makam-trans”, dje, në ditën e parë të protestës, shprehu shpresën se do të gjejnë mirëkuptim nga vendet evropiane.

“Ky është një aktivitet profesional – transporti. Personi punon në vendin e vet, automjeti është i regjistruar në vendin e vet dhe, thënë thjesht, mund të thuhet se Evropa dëshiron të na pengojë të punojmë në këtë mënyrë”, tha Biljana Muratovska nga “Makam-trans”, duke kujtuar se kemi nënshkruar marrëveshje dypalëshe në fushën e transportit me secilin vend, të cilat lejojnë qasje dhe lëvizje në territorin e tyre.

Advertisement

Sipas Muratovskës, nuk ka asnjë justifikim ekonomik për të siguruar dy shoferë kur nuk ka mjaftueshëm automjete. Nuk është ekonomikisht e justifikuar që një shofer të rrijë në shtëpi për tre muaj dhe të marrë një pagë minimale, ndërsa tjetri të punojë. Kjo nuk justifikohet as nga perspektiva e shoferëve dhe as nga perspektiva e transportuesve”, tha Muratovska.

Ai theksoi se ky është një diskriminim i madh ndaj transportit rrugor sepse me rregulloren ekzistuese, Bashkimi Evropian ka përjashtuar çdo lloj tjetër transporti – transportin detar, hekurudhor dhe publik – nga numërimi i ditëve të qëndrimit.

Kryeministri i RMV-së, Hristijan Mickoski sot para gazetarëve foli për bllokadën e transportuesve, përfaqësimin e vendit në DAVOS, si dhe për takimin me kryetrarin e BDI-së, Ali Ahmetin, shkruan Telegrafi Maqedoni.

Mickoski tha se pret të arrihet një zgjidhje me BE-në lidhur me bllokimin e pikave kufitare nga transportuesit e mallrave, për shkak të rregullave të reja të Shengenit.

“Që nga muaji shtator kjo çështje është në rend të ditës. Pres të arrihet një zgjedhje me autoritet e BE-së. Mbrëmë kam kërkuar në telefon kryetare e KE-së, mirëpo ajo ishte në udhëtim në Indi dhe pres që këto ditë të kounikojmë përsëri.

Mickoski lidhur me Forumin Ekonomik në Davos e quajti si të suksesshëm, ku ka marrë pjesë në tri diskutime.
Ai tha e takimet në DAVOS duhet të shfrytëzohen për të sjell investime të huaja në vend.

I pyetur lidhur me takimin e paralajmëruar me kryetarin e BDI-së, Ali Ahmetin, Mickoski tha se do të ketë takim ndonjëherë.

Advertisement

Revizioni për Komunën e Ohrit zbuloi parregullsi serioze, ndërtime pa leje, komunale të papaguara, shfrytëzim të paligjshëm të hapësirave publike dhe plane urbanistike të pa miratuara, transmeton Portalb.mk.

Enti Shtetëror i Revizionit, në raportin për punën e Komunës së Ohrit për vitin 2024, kanë konstatuar parregullsi dhe mospërputhje të shumta.

Ata kanë dhënë opinion me rezervë për realitetin dhe objektivitetin e raporteve financiare dhe opinion negativ për përputhjen me rregullativën ligjore për llogaritë buxhetore.

Në disa vendbanime, revizioni ka konstatuar ndërtimin e shtëpive, vilave dhe madje komplekseve hoteliere pa pagesë për rregullimin e tokës ndërtimore dhe pa leje ndërtimi.

Komuna nuk ka miratuar plane urbanistike për 20 vendbanime, nuk ka ndërmarrë masa për heqjen e objekteve të ndërtuara pa leje, përfshirë edhe në zonat e mbrojtura, ndërsa pajisjet urbane vendosen pa leje dhe pa pagesë të taksave komunale.

Advertisement

Revizioni dha një sërë rekomandimesh për tejkalimin e gjendjeve të konstatuara, duke kërkuar që institucionet kompetente dhe personat përgjegjës të ndërmarrin masa për përmirësim.

Këto dobësi u publikuan në një moment jashtëzakonisht të rëndësishëm, para skadimit të afatit për përgatitjen e raportit për gjendjen në Rajonin e Ohrit, i cili duhet t’i dorëzohet UNESCO-s deri më 1 shkurt.

Organizata botërore do të vlerësojë nëse janë zbatuar rekomandimet dhe sa janë tejkaluar dobësitë e institucioneve për mbrojtjen e liqenit dhe rajonit.

Komiteti për Trashëgimi Botërore vitin e kaluar i dha Maqedonisë edhe një shans për zbatimin e rekomandimeve të misionit monitorues. Për shkak të ndërtimeve të shumta pa leje, zhvillimit urban pa kontroll, mangësive në planifikimin hapësinor dhe projekteve të mëdha infrastrukturor. Rajoni i Ohrit rrezikon të shpallet trashëgimi kulturore në rrezik.

Advertisement